所谓鸡肋，指的是两点：
1⃣️ 地铁沿线发展的比较一般，没被带动，也带不动。
2⃣️换乘、连接作用比较弱，坐着不舒服。
🚇第一条：17号线
17号线是青浦目前唯一的地铁。
17号线最值得称赞的作用是方便了青浦人出行；比较尴尬的作用是没有对青浦的产业发展有太多帮助，只是让青浦借此概念卖了不少新房。
因为各个站点基本都是“一个商场+几幢写字楼+一堆新房”的配置，17号线就出现了一个神奇的现象，前后几站的房价几乎没有差距：
徐泾片区三站地铁都是一个价，青浦新城到淀山湖大道基本也没啥价差，本质还是发展没拉开差距，大家都是同级别的睡城。
希望随着华为落位、青浦新城中央商务区的建设，17号线能级能大幅度提升。
🚇第二条：5号线
5号线之前独属于闵行自己，是当年为了带动老闵行和闵行开发区的发展自费修建的，因此这个规格还是弱了一些。
都是小车厢，部分段落还有限速，经常被当地居民吐槽，进城速度不如公交车。
从运量上来看，这地铁客流常年倒数前几名，主要是设计能级太低，早晚高峰挤的不行，平峰又没啥人。
毕竟这线路单线行进，也没有什么换乘站，当年主要是为了尽可能串联闵行各大功能区，实际上居民到地铁站都谈不上多近，反而对区域带动作用比较有限。
还好后面五大新城建设被奉贤看中，最终经过改造主线通去了奉贤算是增大了一点线路能级。
不过最可惜的还是没有成为1号线的南延伸线，在莘庄还得和拥挤的打工人一起换乘。
🚇第三条：16号线
16号线站点设计的都有些尴尬，很多站都是荒无人烟的地界，坐上去看窗外有一种离开上海的错觉。
途中经过的很多区域都有待发展，比如周浦东规划靓丽，但全面落地估计得二十年。
动物园算是个旅游景点，但是地铁站离动物园门口还得走个十几分钟。
不过16号线作为南汇人民的生命线，虽然地铁线路周边没啥居民区————
却又有大量的打工人需要骑着电驴，自行车，早晚高峰挤地铁去往返百公里进城上班，每天早晚高峰特别拥挤。
因此，前一镇还传出了付费换座位的新闻，不过最近已经被辟谣了。
这个地铁，你期待他周边发展成熟，但是又怕他真的成熟了更挤了。
这就有点食之无味，弃之可惜了。
您觉得，哪条地铁最强？哪条最值得期待？哪条地铁最鸡肋？
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